इसके अलावा, यह उल्लेखनीय है कि ब्राजील शून्य मुद्दों के साथ वर्षों से E27 पर सफलतापूर्वक चल रहा है। बयान में कहा गया है कि टोयोटा, होंडा, हुंडई, आदि जैसे ही वाहन निर्माता भी वहां वाहन का उत्पादन करते हैं। बयान में कहा गया है कि प्रदर्शन और माइलेज से संबंधित चिंताओं को अब सरकार द्वारा 2020 की शुरुआत में अनुमानित किया गया था, और NITI Aayog की एक अंतर-मंत्रीवादी समिति (IMC) ने उन्हें लंबाई में जांचा।
इससे पहले, 88 के एक शोध ऑक्टेन नंबर (RON) के साथ भारत में पेट्रोल बेचा जा रहा था। आज, भारत में नियमित पेट्रोल में बीएस-वीआई की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए 91 का रॉन है, जिसका उद्देश्य हानिकारक उत्सर्जन को कम करना है। बयान में कहा गया है कि इथेनॉल 20 के सम्मिश्रण के साथ रॉन 95 में फिर से सुधार किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर एंटी-नॉकिंग गुण और प्रदर्शन हुआ है।
आलोचकों का सुझाव है कि E20 ईंधन दक्षता में “कठोर” कमी का कारण बनता है, यह गलत है, बयान में कहा गया है, यह देखते हुए कि वाहन का लाभ सिर्फ ईंधन प्रकार से परे विभिन्न प्रकार के कारकों से प्रभावित है। इनमें ड्राइविंग की आदतें, रखरखाव की प्रथाएं जैसे तेल परिवर्तन और एयर फिल्टर स्वच्छता, टायर दबाव और संरेखण और यहां तक कि एयर कंडीशनिंग लोड भी शामिल हैं।
सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के साथ -साथ वाहनों के प्रमुख निर्माताओं के साथ व्यापक चर्चा की गई है। E10 वाहनों में दक्षता ड्रॉप (यदि कोई हो) सीमांत है। बयान में बताया गया है कि कुछ निर्माताओं के लिए, कुछ निर्माताओं के लिए, वाहन 2009 तक वापस आ गए हैं। ऐसे वाहनों में ईंधन दक्षता में किसी भी गिरावट का सवाल नहीं होता है।
इथेनॉल सम्मिश्रण एक राष्ट्रीय कार्यक्रम है। कुछ लोग कार मालिकों के दिमाग में भय और भ्रम को चुनिंदा रूप से जानकारी लेने और एक झूठी कथा बनाने के लिए डर और भ्रम को दूर करने की कोशिश करते हैं कि बीमा कंपनियां ई 20 ईंधन के उपयोग के कारण कार क्षति को कवर नहीं करेंगी। यह भय-मोंगरी पूरी तरह से निराधार है और एक बीमा कंपनी द्वारा स्पष्ट किया गया है, जिसका ट्वीट स्क्रीनशॉट भय और भ्रम पैदा करने के लिए जानबूझकर गलत समझा गया था। E20 ईंधन के उपयोग का भारत में वाहनों की बीमा की वैधता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, बयान में कहा गया है।
बयान में कहा गया है कि E20 पेट्रोल में वापस जाने के विकल्प में प्रदूषण पर कठिन-से-बढ़े लाभ और ऊर्जा संक्रमण में प्राप्त सफलता को शामिल करना शामिल होगा। IMC का रोडमैप 2021 से सार्वजनिक डोमेन में है और E-20 तक पहुंचने के लिए एक कैलिब्रेटेड मार्ग निर्धारित किया है। तब से, 4 वर्षों से अधिक की अवधि रही है, जिसने वाहन प्रौद्योगिकी को सुधारने की अनुमति दी है, आपूर्ति श्रृंखला को कैलिब्रेट किया जाना है, और एक समग्र पारिस्थितिकी तंत्र को विकसित किया जाना है, बयान के अनुसार।
इसके अलावा, ई 20 के लिए सुरक्षा मानकों को बीआईएस विनिर्देशों और मोटर वाहन उद्योग मानकों के माध्यम से अच्छी तरह से स्थापित किया गया है। अधिकांश मापदंडों में, जिसमें अस्थिरता, प्रारंभ क्षमता, धातु संगतता और प्लास्टिक संगतता शामिल हैं, कोई समस्या नहीं है। केवल कुछ पुराने वाहनों के मामले में, कुछ रबर भागों और गैसकेट को उस मामले की तुलना में पहले प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है जहां गैर-बढ़ाया ईंधन का उपयोग किया गया था। यह प्रतिस्थापन सस्ती है और नियमित सर्विसिंग के दौरान आसानी से प्रबंधित किया जा सकता है। बयान में कहा जा सकता है कि वाहन के जीवनकाल में एक बार किया जा सकता है और किसी भी अधिकृत कार्यशाला में किए जाने वाले एक सरल प्रक्रिया है।
बयान में कहा गया है कि कुछ चिंताओं को आवाज दी गई है कि इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल गैर-बढ़े हुए ईंधन की तुलना में सस्ता होना चाहिए और यह लागत लाभ ग्राहकों को पारित नहीं किया गया है, यह देखते हुए कि ये एक NITI Aayog रिपोर्ट का उल्लेख कर रहे हैं। 2020-21 में, जब रिपोर्ट तैयार की गई थी, इथेनॉल पेट्रोल से सस्ता था। समय के साथ, इथेनॉल की खरीद की कीमतें बढ़ गई हैं, और अब इथेनॉल की भारित औसत मूल्य परिष्कृत पेट्रोल की लागत से अधिक है।
पेट्रोल की तुलना में इथेनॉल की कीमत में वृद्धि के बावजूद, तेल कंपनियां इथेनॉल सम्मिश्रण जनादेश पर वापस नहीं गई हैं क्योंकि यह कार्यक्रम ऊर्जा सुरक्षा पर बचाता है, किसानों की आय और पर्यावरणीय स्थिरता को बढ़ाता है।
इस बीच, ऑटोमोबाइल निर्माता वाहन मालिकों के साथ संलग्न होना जारी रखते हैं ताकि उन्हें किसी भी सहायता के साथ प्रदान किया जा सके जो वाहनों के इष्टतम प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए वारंट किया जा सकता है। एक वाहन मालिक के लिए जो मानता है कि उसके वाहन को आगे ट्यूनिंग या भागों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है, इस तरह के अनुरोधों का जवाब देने के लिए अधिकृत सेवा स्टेशनों का पूरा नेटवर्क उपलब्ध है।
इस बारे में आशंकाएँ जारी हैं कि क्या देश बहुत तेजी से E20 से आगे जाएगा, बयान में कहा गया है कि E-20 से परे किसी भी कदम को सावधानीपूर्वक अंशांकन की आवश्यकता है, जिसके लिए व्यापक परामर्श चल रहे हैं। इसमें वही वाहन निर्माता शामिल हैं जो पहले से ही ब्राजील के साथ -साथ अन्य निर्माताओं में हैं, फ़ीड स्टॉक, आर एंड डी एजेंसियों, तेल कंपनियों और इथेनॉल उत्पादकों की आपूर्ति में शामिल संस्थाएं।
यह प्रक्रिया अभी तक किसी निष्कर्ष पर पहुंचने के लिए नहीं है। इस बीच, वर्तमान रोडमैप सरकार को 31 अक्टूबर, 2026 तक E20 तक पहुंचता है। इस तिथि से परे निर्णयों में अंतर-मंत्रीवादी समिति की रिपोर्ट प्रस्तुत करना, इसकी सिफारिशों का मूल्यांकन, हितधारक परामर्श और इस संबंध में सरकार के एक निर्णय पर विचार किया जाएगा। यह निर्णय अभी तक लिया जाना बाकी है, बयान में कहा गया है।
