एक स्पॉट चेक के दौरान, नियामक ने पाया कि एयर इंडिया ने 16 और 17, 2025 को दो बैंगलोर-लोंडन उड़ानों (AI133) का संचालन किया, प्रत्येक नागरिक विमानन आवश्यकता (CAR) धारा 7, श्रृंखला J, भाग III के तहत 10 घंटे की अधिकतम उड़ान समय से अधिक है।
DGCA द्वारा जारी चेतावनी पत्र में कहा गया है, “एक स्पॉट चेक के दौरान यह देखा गया कि एयर इंडिया ने 16 और 17, 2025 को AI133 की उड़ानें संचालित कीं, दोनों ने सिविल एविएशन आवश्यकता (CAR) सेक्शन 7, सीरीज़ III, III, III, III, III के तहत निर्धारित 10-घंटे के अधिकतम उड़ान समय को पार कर लिया।”
विमानन नियामक ने आगे कहा कि एयरलाइन के जवाबदेह प्रबंधक कारों के अनुलग्नक III में निर्दिष्ट प्रमुख परिचालन प्रावधानों का अनुपालन सुनिश्चित करने में विफल रहे।
“जबकि, यह आगे ध्यान दिया गया है कि M/S Air India Ltd. के जवाबदेह प्रबंधक कारों के अनुलग्नक III के पैरा 1 और पैरा 2.4 के तहत निर्दिष्ट आवश्यकताओं के अनुपालन को सुनिश्चित करने में विफल रहे हैं, धारा 3, श्रृंखला सी, भाग II”, पत्र ने आगे कहा। प्रवर्तन नीति और प्रक्रिया मैनुअल (EPPM) के तहत 20 जून, 2025 को एयर इंडिया को एक कारण नोटिस जारी किया गया था।
डीजीसीए ने पत्र में कहा, “उपरोक्त के मद्देनजर, उपरोक्त उल्लंघन के लिए प्रवर्तन नीति और प्रक्रिया मैनुअल (ईपीपीएम) के प्रासंगिक प्रावधानों के तहत 20 जून 2025 को एयर इंडिया को एक कारण नोटिस जारी किया गया था।”
एयरलाइन की प्रतिक्रिया की जांच करने के बाद, नियामक ने इसे “नियामक लैप्स और कमियों को संबोधित करने में असंतोषजनक पाया।” “एयर इंडिया द्वारा शो के कारण नोटिस के जवाब में प्रस्तुत उत्तर की विधिवत जांच की गई है और विनियामक लैप्स और कमियों को संबोधित करने में असंतोषजनक पाया गया है। तदनुसार, एम/एस एयर इंडिया लिमिटेड के जवाबदेह प्रबंधक को इसके बाद चेतावनी दी गई है और उन्हें सलाह दी गई है कि वह पूरी तरह से परिश्रम और जिम्मेदारी सुनिश्चित करे।”
एयर इंडिया को जारी किए गए डीजीसीए चेतावनी पत्र के जवाब में, एयरलाइन के प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, “एयर इंडिया डीजीसीए पत्र की प्राप्ति में है, जो कि दो लंबी-लंबी उड़ानों पर मुद्दों को रोस्टर करने के संबंध में है, जो कि एक अलग-अलग व्याख्या के कारण हुई थी, जो कि निश्चित रूप से हवा की जगह को कम करने के लिए दी गई थी। नियम।”
