जीएम के सीईओ मैरी बर्रा ने मंगलवार को शेयरधारकों को एक पत्र में कहा कि ऑटोमेकर अपने अमेरिकी विधानसभा संयंत्रों में $ 4 बिलियन के नए निवेश का हवाला देते हुए “हमारे टैरिफ एक्सपोज़र को बहुत कम करने” का प्रयास कर रहा है।
“हमारे मजबूत अंतर्निहित परिचालन प्रदर्शन के अलावा, हम एक लाभदायक, दीर्घकालिक भविष्य के लिए व्यवसाय की स्थिति बना रहे हैं क्योंकि हम नई व्यापार और कर नीतियों के अनुकूल हैं, और तेजी से विकसित होने वाले तकनीकी परिदृश्य हैं,” उसने कहा।
बारा ने जीएम के सम्मेलन के दौरान कहा कि ऑटोमेकर को हर साल अमेरिका में 2 मिलियन से अधिक वाहनों का निर्माण करने की उम्मीद है क्योंकि यह उत्पादन को बढ़ाता है।
जीएम ने कहा कि यह $ 4 बिलियन के कम से कम 30% को $ 5 बिलियन सकल टैरिफ प्रभाव में ठोस प्रगति कर रहा है, जो कि विनिर्माण समायोजन, लक्षित लागत पहल और मूल्य निर्धारण के माध्यम से वर्ष के लिए प्रत्याशित है।
कंपनी को ट्रम्प प्रशासन के टैरिफ से प्रभाव की उम्मीद है कि वे कर्तव्यों से संबंधित अप्रत्यक्ष लागतों के कारण तीसरी तिमाही में एक बड़ा टोल ले सकें।
मुख्य वित्तीय अधिकारी पॉल जैकबसन हालांकि आशावादी रहे।
“समय के साथ, हमें विश्वास है कि हमारे कुल टैरिफ व्यय में कमी आएगी क्योंकि द्विपक्षीय व्यापार सौदों के उभरने और हमारे सोर्सिंग और उत्पादन समायोजन को लागू किया जाता है,” उन्होंने कहा।
30 जून को समाप्त तीन महीनों के लिए, जीएम ने $ 1.89 बिलियन, या प्रति शेयर $ 1.91 कमाया। एक साल पहले कंपनी ने $ 2.93 बिलियन, या $ 2.55 प्रति शेयर कमाया था।
कुछ वस्तुओं को अलग करना, कमाई $ 2.53 प्रति शेयर थी। फैक्टसेट द्वारा मतदान किए गए विश्लेषकों के लिए $ 2.34 प्रति शेयर $ 2.34 को हरा दिया गया था।
राजस्व 47.97 बिलियन डॉलर से 47.12 बिलियन डॉलर हो गया, लेकिन फिर भी वॉल स्ट्रीट के 45.84 बिलियन डॉलर का अनुमान है।
जैकबसन ने कहा कि जीएम ने तिमाही के दौरान उच्च वारंटी खर्चों से निपटा, जो आंशिक रूप से अपने शुरुआती ईवी लॉन्च में से कुछ पर सॉफ्टवेयर मुद्दों से वारंटी के दावों को बढ़ाने के कारण था। जैकबसन ने कहा कि जीएम को आवश्यकतानुसार विस्तारित वारंटी प्रदान किए गए हैं और आपूर्तिकर्ता की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए काम कर रहे हैं।
मंगलवार को शुरुआती घंटी से पहले शेयर लगभग 2% गिर गए।
ईवी की बिक्री दूसरी तिमाही में कुल 46,300 थी, जो पहली तिमाही में 31,900 से थी। फिर भी यूएस ईवी बिक्री वृद्धि में कुल मिलाकर धीमा होने लगा है। मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के तहत $ 7,500 ईवी कर क्रेडिट कई मॉडलों के लिए सितंबर में समाप्त होने के लिए निर्धारित है।
“धीमी ईवी उद्योग की वृद्धि के बावजूद, हम मानते हैं कि दीर्घकालिक भविष्य लाभदायक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन है, और यह हमारे उत्तरी स्टार बनी हुई है,” उसने लिखा। “जैसा कि हम बदलती मांग को समायोजित करते हैं, हम अपने ग्राहकों, ब्रांडों और एक लचीले विनिर्माण पदचिह्न को प्राथमिकता देंगे, और हमारे घरेलू बैटरी निवेश और अन्य लाभ-सुधार योजनाओं का लाभ उठाएंगे।”
वेसबश विश्लेषक डैन इवेस का मानना है कि बारा ऑटो उद्योग के सामने आने वाले मुद्दों से निपटने के लिए एक अच्छा काम कर रहा है।
“जबकि टैरिफ सुर्खियां भविष्य के भविष्य के लिए नीचे की रेखा पर और अधिक दबाव डालती रहती हैं, हम मानते हैं कि बर्रा एंड कंपनी ने अपने पूरे बेड़े और (आंतरिक दहन इंजन) वाहनों के लिए उच्च मांग को देखते हुए जटिल पृष्ठभूमि को सफलतापूर्वक सफलतापूर्वक नेविगेट करना जारी रखा है,” उन्होंने एक ग्राहक नोट में लिखा है।
जीएम ने अपने पूरे साल के वित्तीय पूर्वानुमान को बनाए रखा। मई में जनरल मोटर्स वर्ष के लिए अपनी लाभ की अपेक्षाओं को कम कर दिया क्योंकि कार निर्माता ने संभावित प्रभाव के लिए लपेट लिया ऑटो टैरिफ 2025 में $ 5 बिलियन के रूप में उच्च।
डेट्रायट ऑटोमेकर ने उस समय कहा था कि उसने ब्याज और करों से पहले पूरे साल की समायोजित आय का अनुमान लगाया था, जो $ 10 बिलियन से $ 12.5 बिलियन की सीमा में था। मार्गदर्शन में $ 4 बिलियन से $ 5 बिलियन का मौजूदा टैरिफ एक्सपोज़र शामिल है।
एक महीने बाद जीएम ने योजनाओं की घोषणा की निवेश करना मेक्सिको से अमेरिकी विनिर्माण संयंत्रों में कुछ उत्पादन को स्थानांतरित करने के लिए $ 4 बिलियन। कंपनी ने उस समय कहा था कि निवेश अगले दो वर्षों में किया जाएगा और इसके गैस और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए था।
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प पर हस्ताक्षर किए अप्रैल में कार्यकारी आदेश ऑटोमोबाइल और ऑटो पार्ट्स पर अपने 25% टैरिफ में से कुछ को आराम करने के लिए, एक महत्वपूर्ण उलटफेर के रूप में आयात करों ने घरेलू निर्माताओं को चोट पहुंचाने की धमकी दी।
वाहन निर्माता और स्वतंत्र विश्लेषण ने संकेत दिया है कि टैरिफ कीमतें बढ़ा सकते हैं, बिक्री को कम कर सकते हैं और अमेरिकी उत्पादन को दुनिया भर में कम प्रतिस्पर्धी बना सकते हैं। ट्रम्प ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक उत्पादन करने वाले वाहन निर्माताओं की ओर एक पुल के रूप में परिवर्तनों को चित्रित किया।
ट्रम्प द्वारा ऑर्डर किए गए टैरिफ पूरे ऑटो सेक्टर को मार रहे हैं, जो अमेरिका की उत्तरी और दक्षिणी सीमाओं पर वाहनों और भागों को बार -बार भेजता है क्योंकि वे इकट्ठे होते हैं। सेंटर फॉर ऑटोमेटिव रिसर्च का कहना है कि सभी व्यापारिक भागीदारों पर एक समान 25% टैरिफ में सभी अमेरिकी वाहन निर्माताओं के लिए $ 107.7 बिलियन की बढ़ी हुई होगी और डेट्रायट, स्टेलेंटिस, जीएम और फोर्ड में बड़े तीन ऑटोमेकर्स के लिए $ 41.9 बिलियन की बढ़ी हुई लागत होगी।
जीएम ने जीप निर्माता के एक दिन बाद अपने वित्तीय परिणामों की सूचना दी वंशज कहा कि इसके प्रारंभिक अनुमान अमेरिकी टैरिफ और कुछ भारी आरोपों के कारण वर्ष की पहली छमाही में 2.3 बिलियन यूरो ($ 2.68 बिलियन) का शुद्ध नुकसान दिखाते हैं। स्टेलेंटिस 29 जुलाई को वर्ष की पहली छमाही के लिए अपने वित्तीय परिणाम जारी करेंगे।
