रूसी क्रूड उच्च आसवन पैदावार का समर्थन करता है – कच्चे रंग की हिस्सेदारी पेट्रोल, डीजल और जेट ईंधन जैसे ईंधन में परिवर्तित हो जाती है। वैश्विक वास्तविक समय के आंकड़ों और एनालिटिक्स प्रदाता KPLER के अनुसार, रूसी क्रूड की जगह, जो भारत के रिफाइनरी सेवन के 38 प्रतिशत से अधिक है, जिसमें विकल्प की पैदावार होती है, जिसके परिणामस्वरूप कम मध्य डिस्टिलेट्स (डीजल और जेट ईंधन) और उच्च अवशेष आउटपुट होते हैं।
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पिछले सप्ताह भारत से अमेरिकी आयात पर 25 प्रतिशत अतिरिक्त टैरिफ की घोषणा की – जो कि रूसी तेल के देश के निरंतर आयात के लिए एक दंड के रूप में – 50 प्रतिशत तक समग्र कर्तव्य को बढ़ा रहा है।
चूंकि भारत में अमेरिका के लिए 27 बिलियन के गैर-छूट वाले निर्यात के 27 बिलियन अमरीकी डालर में खड़ी टैरिफ हिट होने की संभावना है, इसलिए रूस से तेल के आयात को रोकने या रोकने के आसपास बकवास किया गया है।
“भारतीय रिफाइनर एक तकनीकी दृष्टिकोण से रूसी क्रूड के बिना काम कर सकते हैं, लेकिन बदलाव में प्रमुख आर्थिक और रणनीतिक व्यापार शामिल होंगे,” Kpler ने एक रिपोर्ट में कहा, ‘भारतीय आयात पर अमेरिकी टैरिफ: ऊर्जा बाजारों और व्यापार प्रवाह के लिए निहितार्थ’।
भारत ने पश्चिमी देशों द्वारा मॉस्को पर प्रतिबंध लगाने के बाद एक छूट पर बेचे गए रूसी तेल की खरीदारी की और फरवरी 2022 में यूक्रेन के अपने आक्रमण पर अपनी आपूर्ति को दूर कर दिया। नतीजतन, 2019-20 (FY20) में कुल तेल आयात में मात्र 1.7 प्रतिशत हिस्सेदारी से, रूस की हिस्सेदारी FY25 में 35.1 प्रतिशत तक बढ़ गई।
मात्रा के संदर्भ में, भारत ने वित्त वर्ष 25 में रूस से 88 मिलियन टन का आयात किया, जो 245 मिलियन टन के कुल शिपमेंट में से था।
जुलाई में, भारत ने रूस से प्रति दिन 1.6 मिलियन बैरल प्राप्त किया, चीन के लगभग 1 मिलियन बीपीडी और तुर्की के लगभग 5,00,000 बीपीडी से आगे।
Kpler ने कहा कि भारत के शोधन प्रणालियों के साथ गहरी छूट और मजबूत संगतता के कारण रूसी यूराल कच्चे तेल के आयात में वृद्धि हुई।
“रूसी क्रूड उच्च आसवन पैदावार (डीजल और जेट ईंधन) का समर्थन करता है और आदर्श रूप से भारत के उन्नत शोधन बुनियादी ढांचे के लिए अनुकूल है। इसने राज्य के स्वामित्व वाले और निजी रिफाइनर दोनों को मजबूत मार्जिन बनाए रखते हुए नेमप्लेट क्षमता से ऊपर संचालित करने में सक्षम बनाया है।
“इसका एक उलटा एक हल्के उपज शिफ्ट (निम्न मध्य आसवन पैदावार, उच्च अवशेष पैदावार) और संभवतः प्राथमिक थ्रूपुट दरों में एक छोटी सी कमी के परिणामस्वरूप होगा, क्योंकि मार्जिन अब क्षेत्रीय बेंचमार्क के खिलाफ एक बड़े प्रीमियम की कमान नहीं करेगा, रूसी तेल पर मौजूदा छूट पर विचार करते हुए,” केपीएलईआर ने कहा।
भारत सरकार ने ऊर्जा सुरक्षा बनाए रखने के महत्व पर जोर देते हुए, अमेरिकी टैरिफ के लिए राजनयिक लेकिन दृढ़ प्रतिक्रियाएं जारी की हैं।
“क्या रूसी तेल दुर्गम हो जाना चाहिए, भारत वार्षिक आयात लागत में 3-5 बिलियन यूएसडी का सामना कर सकता है (1.8 मिलियन बीपीडी पर यूएसडी 5 प्रति बैरल प्रीमियम के आधार पर)। यदि वैश्विक कीमतें आगे बढ़ती हैं (एक परिदृश्य जिसमें रूसी कच्चे निर्यात पर अंकुश लगाया जा रहा है, भारत से पर्याप्त खरीदारी ब्याज की अनुपस्थिति में), वित्तीय बोझ में वृद्धि हो सकती है।
यह सरकार को खुदरा ईंधन की कीमतों को कैप करने के लिए प्रेरित कर सकता है, जो राजकोषीय संतुलन को तनाव दे सकता है। आयात बिल में एक स्पाइक भी समग्र कच्चे खरीद में कमी का कारण बन सकता है। भारत की सीमित भंडारण क्षमता इस तरह के व्यवधानों को प्रबंधित करने की अपनी क्षमता को आगे बढ़ाती है।
जबकि भारत में रूसी प्रवाह एक ‘व्यापार-जैसा-सामान्य’ रुख के तहत जारी है, बढ़ते अमेरिकी बयानबाजी ने आपूर्ति विविधीकरण के बारे में बातचीत को फिर से खोल दिया है, कुछ भारतीय रिफाइनरों ने कथित तौर पर मध्य पूर्वी क्रूड की बढ़ी हुई मात्राओं की बुकिंग की है।
KPLER के अनुसार, रूसी क्रूड के 1.8 मिलियन बैरल (BPD) की जगह एक बहु-क्षेत्रीय दृष्टिकोण की आवश्यकता होगी। मध्य पूर्व सबसे अधिक व्यवहार्य विकल्प बना हुआ है, अमेरिका से डब्ल्यूटीआई मिडलैंड जैसे ग्रेड 2,00,000-4,00,000 बीपीडी का योगदान कर सकते हैं।
ये (अमेरिकी क्रूड) हल्के हैं और कम डीजल की उपज हैं, जो भारत की आसुत-भारी मांग के लिए एक नुकसान है। लॉन्ग-हॉल फ्रेट और लागत विचार भी स्केलेबिलिटी को प्रतिबंधित करेंगे, यह कहा।
पश्चिम अफ्रीका और लैटिन अमेरिका (LATAM) क्रूड्स मध्यम क्षमता प्रदान करते हैं।
“एक संतुलित प्रतिस्थापन रणनीति में मध्य पूर्व से 60-70 प्रतिशत स्थानापन्न मात्रा शामिल हो सकती है, अमेरिका और अफ्रीकी/लैटम क्रूड्स सामरिक फिलर्स के रूप में सेवा कर रहे हैं। फिर भी, कोई भी लागत, गुणवत्ता या विश्वसनीयता में रूसी बैरल से मेल नहीं खाता है (रूस-टू-इंडिया बैरल के कुछ पहले से ही अवधि समझौतों के तहत अनुबंधित हो चुके हैं),” यह नोट किया गया।
KPLER के अनुसार, भारतीय रिफाइनर तकनीकी रूप से रूसी बैरल के नुकसान के अनुकूल हो सकते हैं, लेकिन महत्वपूर्ण आर्थिक परिणामों के साथ।
“1.7-2.0 मिलियन बीपीडी की रियायती, मध्यम-खट्टे क्रूड को बदलना, मार्जिन और मिसलिग्न उत्पाद की पैदावार को नष्ट कर देगा। डब्ल्यूटीआई या पश्चिम अफ्रीकी ग्रेड जैसे हल्के विकल्प अधिक गैसोलीन और नेफ्था का उत्पादन करते हैं, जिससे डीजल आउटपुट को कम करना और घरेलू और निर्यात अर्थशास्त्र दोनों को नुकसान पहुंचाना।”
यहां तक कि मध्य पूर्वी ग्रेड, गुणवत्ता में करीब होने के दौरान, आधिकारिक बिक्री कीमतों (OSP) के लिए कसकर कीमत होती है, जो सीमित मध्यस्थता के अवसरों को छोड़ देती है।
“उच्च फीडस्टॉक लागत के अलावा, भारतीय रिफाइनर्स को ऊंचे माल और क्रेडिट शुल्क का सामना करना पड़ेगा,” यह कहा।
“संक्रमण व्यावसायिक रूप से दर्दनाक है, भले ही तकनीकी रूप से संभव हो।”
