मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, यह नई एसयूवी तीन पावरट्रेन विकल्पों की पेशकश करेगी। यह अपने पावरट्रेन को ग्रैंड विटारा और टोयोटा हाइरर के साथ साझा करेगा। यह 103hp 1.5L पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा, या तो 5-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ किया जाएगा।
रिपोर्ट आगे बताती है कि जबकि फ्रंट-व्हील ड्राइव मानक होगी, एसयूवी में एक वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव सेटअप भी होगा। बेहतर ईंधन दक्षता की तलाश करने वालों के लिए 88hp CNG संस्करण और 116hp पेट्रोल-हाइब्रिड विकल्प भी होगा।
इस नई एसयूवी और ग्रैंड विटारा के बीच का अंतर एर्टिगा और एक्सएल 6 के बीच के अनुरूप होगा। जबकि ग्रैंड विटारा और XL6 को प्रीमियम नेक्सा आउटलेट्स के माध्यम से बेचा जा रहा है, यह आगामी एसयूवी एर्टिगा की तरह, मास-मार्केट एरिना डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाएगा।
मारुति इस एसयूवी को व्यापक दर्शकों पर निशाना बना रही है। 3,000 से अधिक अखाड़े के आउटलेट्स के साथ, यह एसयूवी ग्रैंड विटारा की तुलना में कहीं अधिक ग्राहकों तक पहुंच जाएगा, जो लगभग 600 नेक्सा शोरूम के माध्यम से उपलब्ध है। हुंडई की क्रेता, तुलनात्मक रूप से, पूरे भारत में लगभग 1,400 डीलरशिप के माध्यम से बेची जाती है।
यह एरिना रेंज में सबसे प्रीमियम मॉडल होगा, जिससे डीलरों को एक लंबे अंतर के बाद एक उच्च अंत उत्पाद मिलेगा क्योंकि एर्टिगा और ब्रेज़ा लॉन्च किए गए थे। चूंकि इसे एरिना के माध्यम से बेचा जाएगा, इसलिए इस एसयूवी को एक सस्ती कीमत के टैग के साथ अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर मूल्य-के-धन प्रस्ताव की पेशकश करने की संभावना है। यह ग्रैंड विटारा जितना बड़ा होगा।
रिपोर्टों के अनुसार, यह भारत में एक स्तर -2 एडीएएस सुइट की सुविधा देने वाला पहला मारुति मॉडल हो सकता है। इसके अलावा, यह एक संचालित टेलगेट, एक पैनोरमिक सनरूफ, हवादार सीटें, डॉल्बी एटमोस टेक और बहुत कुछ जैसी सुविधाएँ प्राप्त कर सकता है।
