11 मार्च को, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माताओं, सिटी गैस डिस्ट्रीब्यूशन (सीजीडी) कंपनी महानगर गैस लिमिटेड (एमजीएल) के शेयर, और लाइट गुड्स वाहन उत्पादकों ने तेज गिरावट देखी। इस मंदी ने संबद्ध मूल उपकरण निर्माताओं (OEM) के शेयरों को भी प्रभावित किया, क्योंकि निवेशकों ने 2025 के लिए राज्य के बजट में मोटर टैक्स बढ़ाने के महाराष्ट्र के फैसले पर प्रतिक्रिया व्यक्त की।
भारतीय बाजारों में निवेश करें और 5PAISA के साथ भविष्य की क्षमता को अनलॉक करें!बाजार की प्रतिक्रिया और ऑटो शेयरों पर प्रभाव
महिंद्रा और महिंद्रा (एमएंडएम) शेयर की कीमत शुरुआती ट्रेडिंग में 3% से अधिक गिर गई, हाल के हफ्तों में देखी गई नीचे की प्रवृत्ति जारी है। यह 10 फरवरी को दर्ज स्टॉक के 52-सप्ताह के उच्च स्तर का अनुसरण करता है। हालांकि, यह पिछले साल 15 मार्च से 52 1,789 के 52-सप्ताह के निचले स्तर से ऊपर रहता है। M & M ने हाल ही में दो इलेक्ट्रिक SUV पेश किए हैं- BE 6 और XEV 9E- और CNG- संचालित मिनी ट्रक भी बनाती हैं।
अशोक लीलैंड के शेयर, जो निर्माण में उपयोग किए जाने वाले वाहनों का उत्पादन करते हैं और हल्के सामान परिवहन के लिए, लगभग 3% डुबकी का अनुभव करते हैं, अपने छह महीने की गिरावट को लगभग 17% तक बढ़ाते हैं।
MGL, महाराष्ट्र में संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG) और पाइप्ड नेचुरल गैस (PNG) का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता भी बिक्री के दबाव का सामना करना पड़ा, जिसमें MGL शेयर की कीमत लगभग 1.47%फिसल रही है।
ऑटोमेकर मारुति सुजुकी और टाटा मोटर्स, जो मोटर टैक्स हाइक के प्रभाव को भी महसूस कर सकते थे, शुरुआती व्यापार में मामूली नुकसान दर्ज किया गया था। विशेष रूप से, एचएसबीसी ने मारुति सुजुकी पर ‘खरीदें’ की सिफारिश को बनाए रखा है, प्रति शेयर, 14,000 प्रति शेयर का लक्ष्य मूल्य निर्धारित किया है, जो प्रति शेयर अपने वर्तमान बाजार मूल्य से लगभग 21% की संभावित उल्टा है।
प्रस्तावित कर परिवर्तन का टूटना
राज्य के बजट पेश करते हुए, महाराष्ट्र के वित्त मंत्री अजीत पवार ने सीएनजी-संचालित चार-पहिया वाहनों पर मोटर वाहन कर में 1% की वृद्धि का प्रस्ताव रखा। वर्तमान में, इन वाहनों पर कर मॉडल और मूल्य के आधार पर 7 से 9%के बीच भिन्न होता है।
इसके अतिरिक्त, ₹ 30 लाख से ऊपर की कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 6% मोटर टैक्स पेश किया गया था, जो अतिरिक्त राजस्व में crore 170 करोड़ उत्पन्न करने की उम्मीद है। बजट ने निर्माण और प्रकाश माल परिवहन में उपयोग किए जाने वाले वाहनों पर 7% कर की रूपरेखा तैयार की, जो वित्त वर्ष 26 में ₹ 625 करोड़ में लाने का अनुमान है।
ये संशोधित कर दरों को 1 अप्रैल को लागू होने के लिए निर्धारित किया गया है, जो 2026 वित्तीय वर्ष की शुरुआत को चिह्नित करता है। उप -मुख्यमंत्री अजीत पवार, जो वित्त पोर्टफोलियो भी रखते हैं, ने 10 मार्च को महायूत 2.0 सरकार का पहला पूर्ण बजट प्रस्तुत किया।
ऑटो उद्योग और उपभोक्ताओं के लिए निहितार्थ
कर बढ़ोतरी ने उद्योग के हितधारकों के बीच चिंताओं को जन्म दिया है। बाजार विश्लेषकों का मानना है कि ये अतिरिक्त शुल्क सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहनों को उपभोक्ताओं के लिए कम आकर्षक बना सकते हैं, संभवतः गोद लेने की दरों को धीमा कर सकते हैं। बढ़ती ईंधन की लागत के साथ, कई खरीदार लागत दक्षता के लिए सीएनजी वाहनों में संक्रमण कर रहे थे, लेकिन अतिरिक्त कर बोझ भविष्य की खरीद को रोक सकता है।
इसी तरह, ev 30 लाख से ऊपर की कीमत वाले लक्जरी ईवी पर उच्च कर, टाटा मोटर्स, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे प्रीमियम ऑटोमेकरों को प्रभावित कर सकता है, जो उनके ईवी पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहे हैं। कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि ईवी गोद लेने को बढ़ावा देने के बजाय, इस तरह के कदम से उच्च-अंत वाले इलेक्ट्रिक मॉडल को कम आकर्षक हो सकता है, खासकर जब ईवीएस के लिए सब्सिडी पहले से ही राज्य और केंद्रीय दोनों स्तरों पर पुनर्विचार किया जा रहा है।
वाणिज्यिक वाहन ऑपरेटरों के लिए, हल्के सामान वाहक और निर्माण वाहनों पर 7% कर उच्च रसद और परिवहन लागत को जन्म दे सकता है, जो अंततः उपभोक्ताओं को माल और सेवाओं के लिए बढ़ी हुई कीमतों के रूप में पारित किया जा सकता है। इन वाहनों पर भरोसा करने वाले छोटे व्यवसाय के मालिकों को भी वित्तीय तनाव का सामना करना पड़ सकता है, जो महाराष्ट्र में आर्थिक गतिविधि को प्रभावित करता है।
ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में महाराष्ट्र की भूमिका
2019 और 2024 के बीच, महाराष्ट्र पूरे भारत में ईवी पंजीकरण में दूसरे स्थान पर रहे, केवल उत्तर प्रदेश को पीछे छोड़ दिया। राज्य ने राष्ट्रीय कुल 36.4 लाख के राष्ट्रीय से 4.39 लाख ईवी पंजीकरण का हिसाब लगाया। इसके अलावा, कई प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने महाराष्ट्र में अपना मुख्यालय है।
अपनी मजबूत मोटर वाहन उपस्थिति के साथ, महाराष्ट्र भारत के स्थायी गतिशीलता की ओर संक्रमण में एक प्रमुख खिलाड़ी रहा है। हालांकि, नवीनतम बजट प्रस्ताव राज्य में संभावित रूप से निवेश योजनाओं पर पुनर्विचार करने वाले वाहन निर्माताओं के साथ उद्योग की गति को स्थानांतरित कर सकते हैं। कुछ निर्माता नीति संशोधन के लिए पैरवी कर सकते हैं या कर वृद्धि के प्रभाव को ऑफसेट करने के लिए वैकल्पिक प्रोत्साहन की तलाश कर सकते हैं।
जैसे -जैसे नई कर दरें 1 अप्रैल से प्रभावी होती हैं, उद्योग के खिलाड़ी, उपभोक्ता और बाजार विश्लेषक उनके प्रभाव की बारीकी से निगरानी करेंगे। आने वाले महीनों से पता चलेगा कि ये परिवर्तन राज्य के लिए अपेक्षित राजस्व उत्पन्न करते हैं या अनजाने में प्रमुख ऑटो उद्योग खंडों में वृद्धि को धीमा कर देते हैं।
