“बुलेट ट्रेन परियोजना ने बीकेसी और ठाणे के बीच 21 किमी अंडरसीट टनल के पहले खंड को खोलने का एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया है। बुलेट ट्रेन परियोजना ने हाल ही में 310 किमी वियाडक्ट निर्माण को पूरा करके एक प्रमुख मील का पत्थर हासिल किया है। संचालन और नियंत्रण के लिए सिस्टम की खरीद भी अच्छी तरह से चल रही है, “रेल मंत्रालय ने कहा।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट ने स्क्रैप किया?
विशेष रूप से, कुछ मीडिया रिपोर्टों ने दावा किया है कि मोदी सरकार ने कई कारणों से मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना को रद्द कर दिया, जिसमें देरी भी शामिल है, और ट्रेन को अर्ध-उच्च-स्पीड वांडे भारत एक्सप्रेस के साथ बदल दिया जाएगा। जबकि सरकार कथित तौर पर मुंबई और अहमदाबाद के बीच वंदे भारत की कुर्सी कार ट्रेन को संचालित करने की योजना बना रही है, बुलेट ट्रेन परियोजना को रद्द करने का दावा करने वाली रिपोर्टों में कोई सच्चाई नहीं है, पीआईबी ने कहा।
“कुछ लेख और सोशल मीडिया पोस्ट यह दावा कर रहे हैं कि रेल मंत्रालय ने बुलेट ट्रेन के बारे में एक बड़ा निर्णय लिया है – अब जापानी बुलेट ट्रेन मुंबई और अहमदाबाद के बीच नहीं चलेगी। यह दावा भ्रामक है। रेल मंत्रालय ने इस तरह का कोई फैसला नहीं किया है,” पीआईबी फैक्ट चेक ने कहा, गोई के मीडिया हैंडल ऑफ डिस्पेल फेक न्यूज।
कुछ आर्टिकल्स और सोशल मीडिया पोस्ट्स में दावा किया जा रहा है कि रेल मंत्रालय ने बुलेट ट्रेन को लेकर बड़ा फैसला लिया है – अब मुंबई से अहमदाबाद के बीच जापानी बुलेट ट्रेन नहीं चलेगी#Pibfactcheck
यह दावा भ्रामक है |
@Ristinindia ने इस तरह का कोई निर्णय नहीं लिया है… pic.twitter.com/uamsdkhv3x
– PIB FACT CHECK (@PibFactCheck) 14 जुलाई, 2025
बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट अपडेट
निर्माण कार्य पूरे बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर पूरे जोरों पर है, कई स्टेशनों के नागरिक काम के साथ और पूरा होने के करीब काम करता है। नीचे महत्वपूर्ण विवरण हैं
तेजी से गति से निर्माण: संरेखण में सिविल कार्य तेजी से बढ़ रहे हैं। 310 किमी वियाडक्ट का निर्माण किया जाता है। 15 नदी पुल पूरे हो गए हैं और 4 निर्माण के उन्नत चरणों में हैं। 12 स्टेशनों में से, 5 पूरा हो गया है और 3 और अब पूरा होने के चरण में पहुंच रहे हैं। BKC का स्टेशन एक इंजीनियरिंग मार्वल है। स्टेशन जमीन से 32.5 मीटर नीचे स्थित होगा और फाउंडेशन को जमीन के ऊपर 95 मीटर ऊंची इमारत के निर्माण का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जापानी प्रौद्योगिकी: पूरे 508 किमी गलियारे को जापानी शिंकिनन टेक्नोलॉजी के साथ विकसित किया जा रहा है। यह गति, सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए नए बेंचमार्क सेट करेगा। यह भारत और जापान के बीच गहरी रणनीतिक और तकनीकी सहयोग को दर्शाता है।
पटरी पर चलने वाली छोटी गाड़ी: जापानी शिंकानसेन वर्तमान में E5 ट्रेनें चला रहे हैं। अगली पीढ़ी की ट्रेनें E10 हैं। जापान और भारत के बीच रणनीतिक साझेदारी की भावना में, जापानी सरकार ने मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में E10 शिंकिनसेन ट्रेनों को पेश करने के लिए सहमति व्यक्त की है। यह उल्लेखनीय है कि E10 को भारत और जापान में एक साथ पेश किया जाएगा।
पाइपलाइन में भविष्य के गलियारे: मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना की सफलता भारत में फ्यूचर बुलेट ट्रेन गलियारों की नींव रख रही है। भविष्य के गलियारे भी सक्रिय विचार के अधीन हैं। विकास की यह उल्लेखनीय गति भारत के अत्याधुनिक वैश्विक प्रौद्योगिकी का उपयोग करके विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचे को निष्पादित करने की भारत की क्षमता को प्रदर्शित करती है, जापान इस परिवर्तनकारी यात्रा में एक विश्वसनीय भागीदार के रूप में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
