सूत्रों ने कहा कि घटक वर्तमान में विमान पर स्थापित नहीं है और मानक सुधार प्रक्रिया के हिस्से के रूप में इसे बदला जाएगा।
सूत्रों ने आगे बताया कि घटक का कुल प्रमाणित जीवन 20,000 उड़ान घंटे है। हालाँकि, विचाराधीन मॉड्यूल ने अब तक केवल 3,440 घंटे ही लॉग किए हैं, जो इसके कुल जीवन का 20 प्रतिशत से भी कम है।
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यह घटनाक्रम सोमवार को एक पायलट द्वारा ईंधन नियंत्रण स्विच में संभावित खराबी की सूचना के बाद एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की ग्राउंडिंग के बाद हुआ है।
एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने कहा कि उसके एक पायलट ने बोइंग 787-8 विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच के साथ एक संभावित समस्या की सूचना दी थी और इस मामले से भारत के विमानन नियामक नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को अवगत करा दिया गया है।
प्रवक्ता ने कहा कि एयरलाइन पायलट की चिंताओं को दूर करने को प्राथमिकता देने के लिए मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) को नियुक्त कर रही है।
“हम जानते हैं कि हमारे पायलटों में से एक ने बोइंग 787-8 विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच पर संभावित खराबी की सूचना दी है। इस प्रारंभिक जानकारी प्राप्त करने के बाद, हमने उक्त विमान को रोक दिया है और पायलट की चिंताओं को प्राथमिकता के आधार पर जांचने के लिए OEM को शामिल कर रहे हैं। इस मामले को विमानन नियामक, डीजीसीए को सूचित कर दिया गया है। डीजीसीए के निर्देश के बाद एयर इंडिया ने अपने बेड़े में सभी बोइंग 787 विमानों पर ईंधन नियंत्रण स्विच की जांच की थी, और कोई समस्या नहीं मिली थी। एयर इंडिया में, हमारे यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है,” प्रवक्ता ने कहा।
