इसमें क्या गलत है?
चीन ने अपनी हाई-स्पीड रेल (एचएसआर) नेटवर्क का निर्माण करने के लिए बहुत पैसा उधार लिया, जो अक्सर देश में गर्व करता है और वास्तविक मांग से पहले गति करता है। कई बुलेट ट्रेन मार्गों पर टिकट की बिक्री से उत्पन्न राजस्व परिचालन खर्चों के लिए भुगतान करने के लिए अपर्याप्त है, अकेले भारी ऋणों के पुनर्भुगतान को दें। बढ़ते ऋण, कम ट्रेनों, और अन्य सार्वजनिक उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल किए जा सकने वाले धनराशि वाले फंड परिणाम थे। केवल कुछ प्रमुख मार्ग (जैसे कि बीजिंग-शंघाई) लाभदायक हैं, और किराया वृद्धि और लागत में कटौती के उपायों के बावजूद कई लाइनें अभी भी लाभहीन हैं।
भारत क्या सीख सकता है
भारत अपनी बुलेट ट्रेन परियोजनाओं का निर्माण कर रहा है, जैसे कि मुंबई और अहमदाबाद के बीच की रेखा। भारत निम्नलिखित करके चीन के ऋण जाल से बाहर रह सकता है:
केवल निर्माण जहां एक उच्च मांग है: उन मार्गों पर ध्यान दें जो केवल दैनिक यातायात को देखते हैं, न कि केवल राजनीतिक या शो उद्देश्यों के लिए।
नियोजक, सस्ती वित्तपोषण: जापान ने भारत की मुख्य बुलेट ट्रेन को वित्त देने के लिए एक दीर्घकालिक, कम-ब्याज ऋण प्रदान किया, जो चीन के उच्च-ब्याज उधार की तुलना में पुनर्भुगतान को सरल और कम खतरनाक बनाता है।
मुद्रा जोखिमों के प्रति सचेत रहें: यह देखते हुए कि भारत से ऋण येन में है, मुद्रा जोखिमों के लिए एक घटता हुआ रुपैच: चूंकि भारत का ऋण येन में है, इसलिए एक कमजोर रुपया भविष्य में भुगतान अधिक महंगा बना सकता है। सावधानीपूर्वक योजना और हेजिंग की आवश्यकता है।
स्थानीय रूप से ट्रेनें बनाएं: भारत में ट्रेनें भवन निर्माण पैसे बचाती हैं, नौकरी करती हैं, और आयात पर निर्भरता को कम करती हैं।
धीरे -धीरे और सावधानी से विस्तार करें: एक सफल लाइन के साथ शुरू करें, देखें कि यह कैसे काम करता है, और केवल तब और अधिक निर्माण करें। एक राष्ट्रव्यापी नेटवर्क में जल्दबाजी न करें।
निजी कंपनियों को जोखिम साझा करने दें: सार्वजनिक-निजी भागीदारी यह सुनिश्चित करने में मदद कर सकती है कि परियोजनाएं कुशलता से चल रही हैं और करदाताओं पर बोझ न बनें।
एक उचित लागत-लाभ चेक करें: यह सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक नई परियोजना का अध्ययन किया जाना चाहिए कि यह वास्तव में आवश्यक है और इसका उपयोग खुद के लिए भुगतान करने के लिए पर्याप्त होगा।
चीन की बुलेट ट्रेन बूम एक ट्रिलियन-डॉलर ऋण आपदा में बदल रही है, जिसमें कई लाइनें खाली चल रही हैं और अपने ऋण का भुगतान करने में असमर्थ हैं। भारत इस भाग्य से सावधानीपूर्वक निर्माण करके, बुद्धिमानी से उधार ले सकता है, और हमेशा पूछ सकता है: “क्या यह लाइन वास्तव में खुद के लिए भुगतान करेगी?” कर्ज में डूबने के बिना तेज ट्रेनों का आनंद लेने का यही एकमात्र तरीका है।
