DGCA ने कहा है कि इंडिगो के सिम्युलेटर प्रशिक्षण डेटा की समीक्षा में कई पूर्ण उड़ान सिमुलेटर दिखाए गए थे, जो कि कोझीकोड, लेह, और काठमांडू जैसे हवाई क्षेत्रों के लिए प्रशिक्षण, परीक्षण, या जाँच के लिए उपयोग किए जाते थे, विशिष्ट हवाई अड्डे के मॉडल के लिए योग्य या अनुमोदित नहीं थे, जैसा कि नागरिक विमानन नियमों (कार) के तहत आवश्यक था।
नोटिस में कहा गया है कि इंडिगो कार प्रावधानों के उल्लंघन में, कक्षा III (महत्वपूर्ण) हवाई अड्डों से संबंधित प्रशिक्षण के लिए उचित रूप से योग्य सिमुलेटर का उपयोग सुनिश्चित करने में विफल रहा है। नागरिक उड्डयन नियामक ने इंडिगो के लिए नोटिस का जवाब देने के लिए 14 -दिन की समय सीमा निर्धारित की है कि विमान के नियमों और कार के प्रावधानों के तहत चूक के लिए एयरलाइन के खिलाफ कार्रवाई क्यों नहीं की जानी चाहिए।
इंडिगो ने लगभग 1,700 पायलटों के लिए आयोजित सिम्युलेटर प्रशिक्षण में कथित लैप्स के लिए DGCA से एक शो-कारण नोटिस प्राप्त करने की पुष्टि की और कहा कि यह इसकी समीक्षा कर रहा है। इंडिगो के प्रवक्ता ने कहा, “हम अपने कुछ पायलटों के सिम्युलेटर प्रशिक्षण से संबंधित DGCA द्वारा जारी किए गए एक शो-कारण नोटिस की पुष्टि करते हैं। हम उसी की समीक्षा करने की प्रक्रिया में हैं और निर्धारित समयरेखा के भीतर नियामक को जवाब देंगे।”
एयरलाइन ने कहा, “हम अपने संचालन में सुरक्षा और अनुपालन के उच्चतम मानकों को सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।”
कोझीकोड हवाई अड्डे में एक टेबलटॉप रनवे है, जो ऊंचे इलाके में बनाया गया है और पायलटों के लिए अद्वितीय चुनौतियां पेश कर सकता है। एक उच्च जोखिम है क्योंकि रनवे के अंत में ड्रॉप-ऑफ एक विमान द्वारा ओवररन का खतरा बढ़ जाता है। इसके अलावा, ऊंचा स्थिति एक ऑप्टिकल भ्रम पैदा कर सकती है जहां रनवे वास्तव में है की तुलना में करीब दिखाई देता है।
लेह हवाई अड्डा दुनिया में उच्चतम में से एक है, जो समुद्र तल से 10,682 फीट (3,256 मीटर) ऊपर स्थित है। यह कम हवा का दबाव और कम ऑक्सीजन का स्तर विमान के प्रदर्शन को प्रभावित करता है और विशेष पायलट प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। हवाई अड्डा उच्च पहाड़ों के बीच स्थित है, एक जटिल उड़ान पथ बना रहा है और विशेष रूप से दृष्टिकोण और प्रस्थान के दौरान दृश्य नेविगेशन को महत्वपूर्ण बना रहा है।
