रिपोर्ट में कहा गया है कि NHAI ने हाल ही में 6,396 किमी को कवर करने वाली 124 परियोजनाओं की एक सूची प्रकाशित की है जिसे वह FY26E में पुरस्कार देने का इरादा रखता है। इन परियोजनाओं की कुल पूंजी लागत का अनुमान लगभग 3.45 ट्रिलियन रुपये है, जबकि अनुमानित ईपीसी (इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण) लागत 2 ट्रिलियन रुपये के करीब है।
यह कहा गया है कि संरचना के संदर्भ में “एनएचए में 4q में गति उठाने के लिए गति को उठाकर स्पष्ट इरादे दिखाते हैं”। इसके बाद बॉट (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) परियोजनाएं 18 प्रतिशत शेयर और ईपीसी परियोजनाओं के साथ 10 प्रतिशत की हिस्सेदारी के साथ होती हैं।
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रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि हैम परियोजनाओं की ओर एक उच्च झुकाव के साथ, मजबूत बैलेंस शीट वाले राजमार्ग डेवलपर्स सबसे अधिक लाभान्वित होने के लिए खड़े हैं। रिपोर्ट में NHAI के वित्तीय स्वास्थ्य में सुधार पर प्रकाश डाला गया।
प्राधिकरण ने मार्च 2024 में अपने सकल ऋण को 3.35 ट्रिलियन रुपये से घटा दिया है (जो मार्च 2022 में INR 3.5 ट्रिलियन पर चरम पर था) मार्च 2025 तक मार्च 2025 तक 2.45 ट्रिलियन रुपये कर दिया है। उसी समय, मार्च 2025 में 7.522 के एक शिखर पर भी तेजी से 6.1x तक गिर गया है।
इसलिए रिपोर्ट में कहा गया है कि इससे एनएचएआई को मध्यम अवधि में हैम और ईपीसी मोड दोनों में अधिक राजमार्ग परियोजनाओं को पुरस्कृत करने के लिए महत्वपूर्ण कमरा मिलता है।
अगस्त 2025 तक, राजमार्ग बोली पाइपलाइन 683 बिलियन रुपये में मध्यम है। हालांकि, वित्त वर्ष 26 की चौथी तिमाही में भौतिक रूप से सुधार की उम्मीद है क्योंकि NHAI पुरस्कारों को तेज करता है।
मार्च 2025 तक, NHAI ने विभिन्न मुद्रीकरण मॉडल के माध्यम से INR 1.4 ट्रिलियन के करीब उठाया है। FY26E के लिए, NHAI ने INR 300 बिलियन का मुद्रीकरण लक्ष्य निर्धारित किया है।
इसलिए रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि ये चरण परियोजना पुरस्कारों को आगे बढ़ाने और आने वाले क्वार्टर में राष्ट्रीय राजमार्ग विकास कार्यक्रम को मजबूत करने के लिए एनएचएआई के मजबूत इरादे को दर्शाते हैं।
