यह उपलब्धि देश को पूरी तरह से विद्युतीकृत रेलवे प्रणाली के संचालन के पहले से कहीं अधिक करीब लाती है। मध्य, पूर्वी और उत्तरी रेलवे सहित चौदह रेलवे जोन पहले ही 100% विद्युतीकरण हासिल कर चुके हैं। इसके अलावा, 25 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों ने अपने रेल नेटवर्क में विद्युतीकरण पूरा कर लिया है।
लोकसभा में एक लिखित उत्तर में उपलब्ध कराए गए आंकड़े इस परिवर्तन की तीव्र गति को उजागर करते हैं। 2014 और 2025 के बीच, भारत ने 46,900 रूट किलोमीटर का विद्युतीकरण किया, जो पिछले छह दशकों में पूरे किए गए 21,801 रूट किलोमीटर के दोगुने से भी अधिक है।
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पिछले दो वर्षों में ही, 2023-24 में 7,188 रूट किलोमीटर और 2024-25 में 2,701 रूट किलोमीटर का विद्युतीकरण किया गया।
इस परिवर्तन के पर्यावरणीय लाभ प्रमुख हैं। सड़क परिवहन की तुलना में रेल परिवहन 89% कम CO2 उत्सर्जित करता है, और भारतीय रेलवे नवीकरणीय ऊर्जा पहल के साथ विद्युतीकरण को पूरक बना रहा है। अब तक, 2,626 स्टेशनों पर 898 मेगावाट सौर ऊर्जा चालू की जा चुकी है, जो हरित परिवहन नेटवर्क के प्रति भारत की प्रतिबद्धता को मजबूत करती है।
सभी क्षेत्रों में विद्युतीकरण लगातार आगे बढ़ रहा है। मध्य, पूर्वी तट, पूर्व मध्य, पूर्वी, कोंकण रेलवे, कोलकाता मेट्रो, उत्तर मध्य रेलवे, उत्तर पूर्व रेलवे, उत्तर रेलवे, दक्षिण मध्य रेलवे, दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे, दक्षिण पूर्व रेलवे, पश्चिम मध्य रेलवे और पश्चिम रेलवे ने पूर्ण विद्युतीकरण हासिल कर लिया है।
अन्य जोन, जैसे उत्तर पश्चिमी, दक्षिणी, पूर्वोत्तर सीमांत और दक्षिण पश्चिम रेलवे ने 95% विद्युतीकरण को पार कर लिया है।
राज्यवार भी प्रगति उतनी ही प्रभावशाली है। अधिकांश राज्य पूरी तरह से विद्युतीकृत हैं, जबकि राजस्थान, तमिलनाडु और कर्नाटक का काम पूरा होने वाला है। पूर्वोत्तर क्षेत्र में, अरुणाचल प्रदेश, मेघालय, नागालैंड, त्रिपुरा और मिजोरम में ब्रॉड गेज नेटवर्क को 100% विद्युतीकृत किया गया है, जबकि असम में 92% विद्युतीकरण किया गया है, शेष खंडों को पूरा करने के लिए काम चल रहा है।
सभी नई रेल लाइनों और मल्टी-ट्रैकिंग परियोजनाओं को अब शुरू से ही एकीकृत विद्युतीकरण के साथ मंजूरी दी जा रही है। रेल मंत्रालय के अनुसार, विद्युतीकरण परियोजनाओं के पूरा होने की समयसीमा वन मंजूरी, उपयोगिताओं का स्थानांतरण, वैधानिक अनुमोदन, भूवैज्ञानिक और स्थलाकृतिक स्थितियों, कानून और व्यवस्था की स्थिति और जलवायु संबंधी बाधाओं जैसे कारकों पर निर्भर करती है, जो विभिन्न परियोजना स्थलों पर प्रगति को प्रभावित कर सकते हैं।
कनेक्टिविटी के विस्तार के अलावा, विद्युतीकरण भारत के स्थिरता एजेंडे के केंद्र में है। इलेक्ट्रिक रेल कॉरिडोर के कदम से कार्बन उत्सर्जन में नाटकीय रूप से कटौती करने में मदद मिल रही है। उदाहरण के लिए, 1 किमी से अधिक दूरी पर 1 टन माल परिवहन करने पर सड़क मार्ग से 101 ग्राम CO2 उत्सर्जित होता है, जबकि रेल मार्ग से केवल 11.5 ग्राम का उत्सर्जन होता है, जो लगभग आठ गुना कमी है।
भारतीय रेलवे का लक्ष्य 2030 तक देश के शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन के लक्ष्य में योगदान करते हुए 100% विद्युतीकरण करना है। प्रत्येक नई रेल परियोजना में अब शुरू से ही विद्युतीकरण शामिल है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि भारत की रेलवे प्रणाली हरित, अधिक कुशल और विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी हो।
