दुबे ने एक साक्षात्कार में कहा कि रेलवे फाइनेंसर वित्त वर्ष 2027 में येन-मूल्य वाले ऋणों पर भारी निर्भर रहने की संभावना है क्योंकि वह बड़ी सरकारी और सार्वजनिक क्षेत्र की परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करने के साथ रेलवे क्षेत्र से परे एक व्यापक बुनियादी ढांचे के पोर्टफोलियो को वित्तपोषित करना चाहता है।
प्रस्तावित विदेशी उधार आईआरएफसी द्वारा अनुमोदित का हिस्सा है ₹FY27 के लिए 70,000 करोड़ की धन उगाहने की योजना का उद्देश्य भारतीय रेलवे से जुड़ी परियोजनाओं जैसे मेट्रो रेल, नवीकरणीय ऊर्जा, बिजली उत्पादन और ट्रांसमिशन, वेयरहाउसिंग और शहरी गतिशीलता सहित वित्त पोषण करना है।
“हम चालू वित्त वर्ष में अपने धन उगाहने वाले कार्यक्रम के लिए आकर्षक विदेशी बाजार को देख रहे हैं। हम ईसीबी मार्ग के तहत कुल वार्षिक उधार का 35-40% लक्ष्य कर रहे हैं। इसके अलावा, हम फिर से गहरी छूट वाले शून्य कूपन बांड के माध्यम से धन जुटाएंगे। ₹वित्त वर्ष 27 में किश्तों में 20,000 करोड़, ”दुबे ने कहा।
उन्होंने कहा कि सरकार के समर्थन, शून्य खराब ऋण पोर्टफोलियो और राजस्व के लिए लगभग 15 बीपीएस की सबसे कम ओवरहेड लागत के साथ, यह कम ब्याज दरों पर बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण का समर्थन करने में सक्षम होगा। आईआरएफसी की औसत उधार दर 7.9% है।
आईआरएफसी ऋण देने में उपस्थिति है और इसने रेल विकास निगम लिमिटेड, कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड, रेल भूमि विकास प्राधिकरण, रेलटेल कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया और पिपावाव रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड सहित रेलवे क्षेत्र की कंपनियों को धन प्रदान किया है।
ईसीबी कार्यक्रम को हाल के वर्षों में सार्वजनिक क्षेत्र की इकाई द्वारा सबसे बड़े अपतटीय धन उगाही के बीच रैंक करने की उम्मीद है, जो घरेलू तरलता की स्थिति को मजबूत करने के बीच बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए वैकल्पिक वित्तपोषण चैनलों को गहरा करने के लिए सरकार के प्रयास को रेखांकित करता है।
विकल्पों का मिश्रण
दुबे ने कहा कि आईआरएफसी फंडिंग आवश्यकताओं और बाजार की स्थितियों के आधार पर कई चरणों में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों बाजारों का लाभ उठाएगा।
कंपनी ईसीबी, वैश्विक मध्यम अवधि के नोट, विदेशी मुद्रा बांड, मसाला बांड, 54 ईसी बांड सहित उपकरणों के व्यापक मिश्रण का मूल्यांकन कर रही है जो करदाताओं को अचल संपत्ति, हरित और ईएसजी बांड, बहुपक्षीय ऋण, डिबेंचर और अन्य संरचित वित्तपोषण उत्पादों को बेचने से दीर्घकालिक पूंजीगत लाभ कर बचाने की अनुमति देती है।
आईआरएफसी को 1.1 बिलियन डॉलर के ईसीबी के लिए मंजूरी मिली थी, जिसमें से 700 मिलियन डॉलर जुटाए गए और FY26 में वितरित किए गए।
दुबे ने कहा, “वर्ष के दौरान ईसीबी के नए दौर के साथ शेष ऋण का उपयोग वित्त वर्ष 2027 में भी किया जाएगा, जो तीन से चार किस्तों में हो सकता है।”
आईआरएफसीके मंत्रालय के अधीन एक नवरत्न कंपनी है रेलवेने शुद्ध लाभ में 7.8% की वृद्धि दर्ज की ₹के परिचालन से राजस्व पर 7,009.1 करोड़ रु ₹FY26 में 27,284 करोड़ रुपये, रेलवे क्षेत्र के बाहर वित्तपोषण परियोजनाओं में रणनीतिक विविधीकरण का यह पहला पूर्ण वर्ष है। इसकी नेट वर्थ थी ₹56,748.76 करोड़ और प्रबंधनाधीन संपत्ति बढ़कर 56,748.76 करोड़ हो गई ₹4.85 लाख करोड़.
आईआरएफसी ने मूल्य की परियोजनाएं स्वीकृत कीं ₹FY26 में 72,949 करोड़ रुपये वितरित किये गये ₹35,067 करोड़, अपने वार्षिक मार्गदर्शन से अधिक। इसने प्रतिस्पर्धी और द्विपक्षीय वित्तपोषण अवसरों में सक्रिय रूप से भाग लिया और लगभग मूल्य की बोलियाँ हासिल कीं ₹56,251 करोड़.
दुबे ने कहा कि आईआरएफसी की फंडिंग गतिविधि वित्त वर्ष 2026 की तरह ही आगे बढ़ेगी।
“हम मंजूरी और संवितरण को बनाए रखना चाहते हैं ₹75,000 करोड़ और ₹FY27 में भी 35,000 करोड़। वास्तव में, हम लगभग 15 बड़ी परियोजनाओं को लक्षित कर रहे हैं जिनके लिए वित्त पोषण की आवश्यकता है ₹अगले तीन वर्षों में 15,000 करोड़ या उससे अधिक ताकि हम छू सकें ₹वित्त वर्ष 2016 से शुरू होने वाले भारतीय रेलवे छाया के बाहर हमारे संचालन के चार वर्षों में 3 लाख की मंजूरी, ”दुबे ने कहा।
उन्होंने कहा कि संपूर्ण सरकारी दृष्टिकोण जहां आईआरएफसी केवल सुरक्षित सरकारी क्षेत्र में बड़ी परियोजनाओं को वित्त पोषित करेगा, संस्थान को अपनी शून्य खराब ऋण स्थिति बनाए रखने में मदद करेगा।
