“सेगमेंट-वार, हर श्रेणी दो-पहिया वाहनों के साथ ग्रीन में 4.73 प्रतिशत, तीन-पहिया वाहन 6.68 प्रतिशत, यात्री वाहन 2.45 प्रतिशत, 6.6 प्रतिशत पर वाणिज्यिक वाहन, 8.68 प्रतिशत पर ट्रैक्टर और 54.95 प्रतिशत पर निर्माण उपकरण बंद हो गई।”
उन्होंने कहा, “त्यौहार और विवाह के मौसम की मांग ने एक बढ़ावा दिया, वित्तपोषण की कमी और आंतरायिक भिन्नता की कमी को बढ़ावा दिया। शुरुआती मानसून की बारिश और बढ़ती ईवी प्रवेश ने भी खरीदने के पैटर्न को आकार दिया,” उन्होंने कहा।
“कुल मिलाकर, जून ने मिश्रित बाजार संकेतों के बीच एक लचीला दो-पहिया प्रदर्शन का प्रदर्शन किया,” विग्नेश्वर ने कहा।
यात्री वाहन रिटेल्स 1.49 प्रतिशत महीने-दर-महीने फिसल गया, फिर भी साल-दर-साल 2.45 प्रतिशत का उत्थान किया। “भारी बारिश और तंग बाजार की तरलता ने फुटफॉल और रूपांतरण पर तौला, यहां तक कि ऊंचे प्रोत्साहन योजनाओं और ताजा बुकिंग के रूप में चयनात्मक समर्थन। कुछ डीलरों ने संकेत दिया कि कुछ पीवी निर्माताओं ने अनिवार्य बिलिंग प्रक्रियाओं को पेश किया है – जैसे कि स्वचालित थोक डेबिट्स – वॉल्यूम टारगेट को पूरा करने के लिए; विग्नेश्वर।
सीवी रिटेल ने साल-दर-साल विस्तार से 6.6 प्रतिशत के विस्तार को प्राप्त करते हुए महीने-दर-महीने में 2.97 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। विग्नेश्वर ने कहा कि मानसून-प्रेरित मंदी और विवश तरलता से पहले शुरुआती महीने की डिलीवरी ने वॉल्यूम को कम कर दिया।
उन्होंने कहा, “सदस्यों ने नए सीवी कराधान और अनिवार्य वातानुकूलित केबिनों के प्रभाव की ओर इशारा किया, जिनमें म्यूट इंफ्रास्ट्रक्चर डिमांड के साथ-साथ स्वामित्व लागत बढ़ जाती है। कुल मिलाकर, जून में, जून ने एक लचीला सीवी सेगमेंट को लागत दबाव और एक नरम अर्थव्यवस्था को नेविगेट करने के लिए प्रतिबिंबित किया।”
फाडा ने कहा कि जुलाई में कृषि टेलविंड्स और स्कूल रीपेनिंग द्वारा संचालित मिश्रित भाग्य का गवाह है, फिर भी मौसमी हेडविंड, ऊंचा मूल्य बिंदुओं और तरलता की कमी से गुजरता है।
“डीलर की भावना मंदी-फ्लैट और डी-ग्रोथ अपेक्षाओं (42.8 प्रतिशत और 26.1 प्रतिशत) की ओर वृद्धि के पूर्वानुमान (31.1 प्रतिशत) से अधिक है।
यह नोट किया गया कि 2W सेगमेंट में, प्रारंभिक मानसून की बारिश और नए सिरे से ग्रामीण गतिविधि ने रुचि पैदा की है, फिर भी भारी वर्षा, भिन्न की कमी, और मूल्य वृद्धि प्रभावी जुलाई रूपांतरणों को मॉडरेट कर रहे हैं।
पीवी उच्च-आधार प्रभाव, सीमित नए-मॉडल लॉन्च और तंग वित्तपोषण, त्योहार योजना और ताजा प्रोत्साहन योजनाओं द्वारा भाग में ऑफसेट का सामना करता है। सीवी मौन बुनियादी ढांचे की मांग, नए कराधान से उच्च स्वामित्व लागत और अनिवार्य एसी-केबिन मानदंडों के साथ जूझना जारी रखता है, यहां तक कि विस्तारित ऑर्डर पाइपलाइन भी कुछ राहत प्रदान करते हैं।
आगे अपने दृष्टिकोण के लिए, फाडा ने “सतर्क आशावाद-स्तरीय ग्रामीण मांग ड्राइवरों और सरकारी कैपेक्स का एक रुख अपनाया है, जबकि मानसून से संबंधित व्यवधानों, आपूर्ति की कमी और तरलता दबाव को नेविगेट करने के लिए चुस्त चंचलता है।”
