न्यू मारुति एस्कूडो बनाम ग्रैंड विटारा: अपेक्षित अंतर
1। अखाड़ा के माध्यम से बेचा, नेक्सा नहीं
ग्रैंड विटारा के विपरीत, जिसे मारुति के प्रीमियम नेक्सा डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाता है, एस्कूडो को एरिना नेटवर्क के माध्यम से बेचा जाएगा। यह रणनीति इसी तरह है कि एर्टिगा (एरिना) और एक्सएल 6 (नेक्सा) कैसे तैनात हैं। एस्कूडो को एरिना शोरूम के माध्यम से बेची जाने वाली सबसे महंगी कार होने की संभावना है।
2। ग्रैंड विटारा की तुलना में अधिक सस्ती
सबसे महंगा एरिना मॉडल होने के बावजूद, एस्कूडो मूल्य निर्धारण के मामले में ग्रैंड विटारा के ठीक नीचे बैठेगा, खरीदारों को मिडसाइज़ एसयूवी सेगमेंट में थोड़ा और अधिक बजट के अनुकूल विकल्प प्रदान करेगा। हालांकि, इसके कुछ उच्च वेरिएंट में ग्रैंड विटारा और ब्रेज़ा मॉडल का चयन करने के समान कीमतें हो सकती हैं।
3। थोड़ा बड़ा आयाम
रिपोर्टों से पता चलता है कि एस्कूडो ग्रैंड विटारा की तुलना में थोड़ा लंबा हो सकता है, जो 4,345 मिमी लंबा है। यह अपने भाई -बहन की तुलना में अधिक बूट स्थान भी प्रदान कर सकता है। हालांकि, ग्रैंड विटारा के समान, एस्कूडो में 5-सीटर लेआउट भी होगा।
4। कोई मजबूत हाइब्रिड नहीं
Escudo को ग्रैंड विटारा में उपयोग किए जाने वाले 1.5L पेट्रोल इंजन (104bhp) और CNG पावरट्रेन (88bhp) प्राप्त होने की संभावना है। हालांकि, इस पर अभी तक कोई पुष्टि नहीं है कि 116bhp मजबूत हाइब्रिड उपलब्ध होगा या नहीं। अफवाहों का कहना है कि मजबूत हाइब्रिड को प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण प्राप्त करने और अखाड़े और नेक्सा उत्पाद लाइनअप के बीच एक स्पष्ट अंतर बनाए रखने की पेशकश नहीं की जाएगी।
5। आदस
Escudo को स्तर 2 ADAS (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) मिल सकती है, जो ग्रैंड विटारा में उपलब्ध नहीं है। यह सुरक्षा और तकनीकी विभाग में एक बड़ी बढ़त दे सकता है। इसके अलावा, केबिन डिजाइन और सुविधाओं को बड़े पैमाने पर अपरिवर्तित रहने की उम्मीद है।
