डॉन के अनुसार, राणा इरादत शरीफ खान की अध्यक्षता में संसदीय मामलों पर नेशनल असेंबली की स्थायी समिति के एक सत्र के दौरान, अधिकारियों ने खुलासा किया कि जहां रेलवे ने 2.4 बिलियन पाकिस्तानी रुपये (पीकेआर) का परिचालन अधिशेष उत्पन्न किया, वहीं इसकी तत्काल देनदारियां 27.4 बिलियन पीकेआर तक पहुंच गई हैं।
आंकड़े गंभीर संरचनात्मक फंडिंग अंतर की ओर इशारा करते हैं जो विभाग के वित्तीय मॉडल की स्थिरता पर सवाल उठाता है। पाकिस्तान रेलवे के सदस्य वित्त ने सांसदों को सूचित किया कि वित्तीय तनाव के बावजूद, विभाग ने लंबे समय से चली आ रही कर्मचारी-संबंधी देनदारियों का प्रबंधन करने का प्रयास किया है।
ज़ी न्यूज़ को पसंदीदा स्रोत के रूप में जोड़ें
पीकेआर 5.622 बिलियन को कम्यूटेशन भुगतान के लिए जारी किया गया है, 31 मई, 2023 तक के मामलों को निपटाने के लिए, जबकि पीकेआर 1.103 बिलियन का भुगतान 31 मार्च, 2024 तक छुट्टी नकदीकरण बकाया के लिए किया गया है। हालांकि, अधिकारियों ने स्वीकार किया कि ये संवितरण केवल आंशिक रूप से संसाधनों और प्रतिबद्धताओं के बीच व्यापक असंतुलन को संबोधित करते हैं।
प्रधानमंत्री डिलीवरी यूनिट में रेलवे पेंशनभोगियों द्वारा दर्ज की गई शिकायतों के संबंध में भी चिंताएं व्यक्त की गईं, जिसमें विलंबित भुगतान पर सेवानिवृत्त कर्मचारियों के बीच असंतोष को उजागर किया गया। एक अलग ब्रीफिंग में, राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचए) के प्रतिनिधियों ने कसूर जिले के फूलनगर मोटरवे टोल प्लाजा पर यातायात की भीड़ पर समिति को अद्यतन किया, जैसा कि डॉन ने उजागर किया था।
राजस्व को बढ़ावा देने के लिए एनएचए कार्यकारी बोर्ड से अनुमोदन के बाद मार्च 2025 में KM 1215-1216 पर टोल सुविधा स्थापित की गई थी। प्रारंभ में, मौजूदा सड़क पर प्रत्येक तरफ एक अस्थायी तीन-लेन संरचना स्थापित की गई थी, जिसके कारण यातायात में बार-बार रुकावटें आती थीं। मोटर चालक संशोधित टोल संग्रह तंत्र को अपनाने में धीमे थे, जिससे कतारें लंबी हो गईं। अधिकारियों ने कहा कि स्थायी 12-लेन प्लाजा का निर्माण, प्रत्येक तरफ छह लेन, 90 प्रतिशत पूरा हो गया है और इसके चालू होने के बाद भीड़भाड़ कम होने की उम्मीद है, जैसा कि डॉन की रिपोर्ट में बताया गया है।
