रिपोर्ट में कहा गया है कि कंपनी ने अब इस साल भारत में 350 और 500 कारों के बीच शंघाई कारखाने की पहली खेप के साथ सितंबर की शुरुआत में उम्मीद की थी। विश्लेषकों का मानना है कि भारत में टेस्ला की कमजोर बिक्री को कई कारकों द्वारा तौला जा रहा है, जिसमें इसकी कारों की उच्च मूल्य निर्धारण, भू -राजनीतिक गतिशीलता को स्थानांतरित करना और अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के साथ एलोन मस्क के पतन शामिल हैं। विशेष रूप से, टेस्ला ने मूल रूप से इस साल 2,500 कारों के अपने पूर्ण कोटा का उपयोग करने का लक्ष्य रखा था।
डोनाल्ड ट्रम्प ने भारतीय निर्यात पर 50% शुल्क लगाया
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व्यापार वार्ता भी आयात टैरिफ को कम करने में विफल रही, जो कई लोगों ने उम्मीद की थी। अब, रूस के साथ भारत के तेल व्यापार का हवाला देते हुए, ट्रम्प ने भारतीय निर्यात पर 50% ड्यूटी लगाए जाने के बाद एक सौदे के लिए उम्मीद की। इसी समय, टेस्ला की वैश्विक बिक्री पिछली तिमाही में 13% गिर गई, जिससे गिरावट के दूसरे वर्ष के बारे में चिंता हुई।
टेस्ला का मॉडल वाई मूल्य
भारत में आयात कर्तव्यों में टेस्ला के प्रवेश-स्तरीय मॉडल वाई की लागत 60 लाख रुपये से अधिक हो जाती है, जो कि 22 लाख रुपये की औसत कीमत से लगभग तीन गुना अधिक है, जिस पर अधिकांश ईवीएस देश में बेचे जाते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन भारत में कुल कार की बिक्री का केवल 5% से अधिक बनाते हैं। उच्च-अंत ब्रैकेट के भीतर, 2025 की पहली छमाही में 45 लाख रुपये से 70 लाख रुपये के बीच सिर्फ 2,800 ईवी की कीमत बेची गई।
टेस्ला बनाम BYD
टेस्ला अब बाजार के एक संकीर्ण स्लाइस में प्रतिस्पर्धा कर रहा है, जहां चीनी प्रतियोगी BYD ने बेहतर प्रदर्शन किया है। BYD ने टैरिफ बाधाओं का सामना करने के बावजूद इस साल की पहली छमाही में अपनी सीलियन 7 एसयूवी की 1,200 इकाइयों को बेचा। सीलियन 7 का पूर्व-शोरूम मूल्य 49 लाख रुपये से शुरू होता है, जिससे यह अपने प्रतिद्वंद्वी पर प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्रदान करता है। (आईएएनएस इनपुट के साथ)
