केदा ने पिछले साल की तुलना में कुछ ब्रांडों के लिए आपूर्ति की स्थिति में सुधार के लिए बिक्री वृद्धि को जिम्मेदार ठहराया। टेस्ला ने जुलाई में बेची गई 7,357 इकाइयों के साथ सूची में शीर्ष स्थान हासिल किया, जून में हारने के बाद नंबर 1 स्थान को पुनः प्राप्त किया। यूएस ईवी निर्माता ने पहली बार मई में सूची में शीर्ष स्थान हासिल किया। बीएमडब्ल्यू ने जुलाई में बेची गई 6,490 इकाइयों के साथ, जबकि मर्सिडीज-बेंज 4,472 इकाइयों के साथ तीसरे स्थान पर रहे।
टेस्ला का मॉडल वाई 6,559 इकाइयों के साथ सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल था, जिसके बाद बीएमडब्ल्यू 520 ने 1,292 इकाइयों और टेस्ला के मॉडल 3 के साथ 798 पर। ईंधन प्रकार के साथ, हाइब्रिड्स ने 13,469 यूनिट में 49.7 प्रतिशत बिक्री का हिसाब लगाया, इसके बाद ईवीएस 37.6 प्रतिशत, गैसोलीन मॉडल और 11.5 प्रतिशत पर डिज़ल की ओर से।
एक उद्योग संघ ने कहा कि इस बीच, दक्षिण कोरिया में आयातित वाहन पंजीकरण पिछले तीन दशकों में 38 गुना बढ़ गए हैं, जो उपभोक्ता स्वाद में विविधता लाने से प्रेरित है। कोरिया ऑटोमोबाइल इम्पोर्टर्स एंड डिस्ट्रीब्यूटर्स एसोसिएशन (KAIDA) ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा कि वार्षिक आयातित कार पंजीकरण 1995 में सिर्फ 6,921 इकाइयों से बढ़कर पिछले साल 263,288 हो गए।
“आयातित ब्रांड कोरियाई ग्राहकों के लिए विविध और विभेदित विकल्पों की पेशकश करना जारी रखेंगे, क्योंकि उनके पास पिछले 30 वर्षों में है,” केदा के वाइस चेयरमैन जंग यूं-यंग ने कहा।
इस वर्ष की पहली छमाही में, आयातित कार की बिक्री एक साल पहले से 138,120 इकाइयों तक 9.9 प्रतिशत चढ़ गई, जर्मन मॉडल और यूएस इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के निर्माता टेस्ला इंक की मजबूत मांग से ईंधन। तीन जर्मन वाहन निर्माता-वोक्सवैगन ग्रुप कोरिया, बीएमडब्ल्यू ग्रुप कोरिया और मर्सिडीज-बेंज कोरिया-एक संयुक्त 84,211 वाहनों पर एक संयोजित।
कदा की सदस्यता 1995 में आठ कंपनियों से बढ़कर इस साल जून तक 23 हो गई, जिसमें वाहन अब 30 अलग -अलग ब्रांडों के तहत बेचे गए हैं। मार्च में, चीनी ईवी मेकर बीडी कंपनी एसोसिएशन में शामिल हो गई क्योंकि यह एशिया की चौथी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में अपनी उपस्थिति का विस्तार करना चाहता है। एसोसिएशन ने कहा कि आयातित ब्रांडों ने पिछले साल दक्षिण कोरिया के यात्री वाहन बाजार का 18.3 प्रतिशत बनाया था, जो 1995 में सिर्फ 0.6 प्रतिशत से तेजी से बढ़ा था।
