यह कदम ऐसे समय में आया है जब अमेरिकी कार निर्माता को वैश्विक स्तर पर कड़ी प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ रहा है – चीन में धीमी मांग से लेकर घर में सतर्क निवेशकों तक – भारत को अपनी रणनीतिक प्राथमिकता सूची में ऊपर धकेल रहा है। गुरुग्राम केंद्र इस साल की शुरुआत में मुंबई और दिल्ली में अनुभव केंद्रों के शुभारंभ के बाद है।
पूरी तरह से आयातित मॉडल वाई के दो वेरिएंट पेश करने के बाद भारत टेस्ला का 50वां वैश्विक बाजार बन गया, जिसकी कीमत 59.89 लाख रुपये से शुरू होती है। 70 प्रतिशत आयात शुल्क के साथ, भारत में आने वाला मॉडल Y दुनिया में सबसे महंगा है, जो कि इसके अमेरिकी मूल्य टैग से लगभग 30 प्रतिशत अधिक है।
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फिर भी, प्रीमियम मूल्य निर्धारण के बावजूद, प्रारंभिक कर्षण उल्लेखनीय रहा है। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के डेटा से पता चलता है कि टेस्ला ने सितंबर और अक्टूबर के दौरान खुदरा क्षेत्र में 104 इकाइयां पंजीकृत कीं, जैसा कि वाहन पोर्टल पर पंजीकृत है।
कंपनी अब गति बढ़ाने के लिए अपने नए भारत प्रमुख शरद अग्रवाल पर भरोसा कर रही है। अग्रवाल, जिन्होंने पिछले नवंबर में कार्यभार संभाला था, उनके पास लक्जरी ऑटोमोटिव क्षेत्र में लगभग एक दशक का अनुभव है, उन्होंने लेम्बोर्गिनी इंडिया का नेतृत्व किया है और ऑडी इंडिया में बिक्री प्रमुख के रूप में कार्य किया है।
उनकी नियुक्ति टेस्ला के उस बाजार में गहराई से प्रवेश करने के इरादे का संकेत देती है जहां जर्मन प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू वर्तमान में लक्जरी ईवी बिक्री का लगभग 80 प्रतिशत हिस्सा रखते हैं।
समय महत्वपूर्ण है. सितंबर तिमाही में टेस्ला की वैश्विक बिक्री सालाना आधार पर सिर्फ 7 फीसदी बढ़कर 4,97,100 यूनिट हो गई, जबकि बढ़ती प्रतिस्पर्धा और ठंडी मांग के बीच अक्टूबर में इसकी चीन डिलीवरी तीन साल के निचले स्तर 26,006 यूनिट पर आ गई।
प्रीमियम ईवी क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा बढ़ती जा रही है, भारत में टेस्ला के मुख्य प्रतिद्वंद्वी बीएमडब्ल्यू आईएक्स1, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूए, वोल्वो ईसी40, किआ ईवी6 और बीवाईडी सीलियन 7 हैं, जिन्होंने अकेले अक्टूबर में 460 से 480 इकाइयों की बिक्री दर्ज की।
