डीजीसीए ने 6 दिसंबर को इंडिगो के लिए एफडीटीएल नियमों के कार्यान्वयन को स्थगित कर दिया था, क्योंकि पायलटों की भारी कमी के कारण देश भर के हवाई अड्डों पर यात्रियों को फंसे हुए उड़ानों के अराजक व्यवधान के बीच छोड़ दिया गया था।
एयरलाइन को अपने परिचालन में सामान्य स्थिति बहाल करने के लिए 10 फरवरी तक का समय दिया गया था।
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डीजीसीए के अधिकारियों ने सोमवार को इंडिगो प्रबंधन के साथ एक बैठक की, जिसके दौरान एयरलाइन ने दावा किया कि नए एफडीटीएल नियमों के तहत परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उसके पास “पर्याप्त” संख्या में पायलट हैं, जो पायलटों को अधिक आराम का समय प्रदान करते हैं।
इंडिगो प्रबंधन ने कहा कि उसे 10 फरवरी तक 2,280 कैप्टन की जरूरत होगी और उसके पास 2,400 हैं, जबकि उसे 2,050 प्रथम अधिकारियों की जरूरत होगी और उसके पास 2,240 कैप्टन हैं।
नियामक ने मंगलवार को कहा, “सोमवार को डीजीसीए के साथ बैठक के दौरान, इंडिगो ने मौजूदा स्वीकृत नेटवर्क के आधार पर परिचालन स्थिरता और 10 फरवरी, 2026 के बाद कोई उड़ान रद्द नहीं होने का आश्वासन दिया।”
पिछले साल दिसंबर की शुरुआत में एयरलाइन द्वारा बड़े पैमाने पर देरी और रद्दीकरण के बाद डीजीसीए ने इंडिगो पर 22.20 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया है।
3 और 5 दिसंबर के तीन दिनों के दौरान, एयरलाइन ने 2,507 उड़ानें रद्द कर दीं और 1,852 उड़ानों में देरी हुई, जिससे विभिन्न हवाई अड्डों पर फंसे तीन लाख से अधिक यात्रियों को असुविधा हुई।
यह जुर्माना इंडिगो के परिचालन में व्यवधान पैदा करने वाली परिस्थितियों की व्यापक समीक्षा और मूल्यांकन करने के लिए डीजीसीए द्वारा गठित चार सदस्यीय समिति द्वारा की गई विस्तृत जांच के बाद लगाया गया था।
जुर्माने में नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं के कई उल्लंघनों के लिए 1.80 करोड़ रुपये का एकमुश्त प्रणालीगत जुर्माना और पिछले साल 5 दिसंबर से इस साल 10 फरवरी के बीच 68 दिनों के लिए 30 लाख रुपये का दैनिक जुर्माना, कुल मिलाकर 20.40 करोड़ रुपये का जुर्माना शामिल है।
डीजीसीए द्वारा गठित जांच समिति ने पाया कि व्यवधान के प्राथमिक कारण संचालन का अति-अनुकूलन, अपर्याप्त नियामक तैयारी, प्रबंधन संरचना और परिचालन नियंत्रण में कमियां थीं।
समिति ने पाया कि एयरलाइन का प्रबंधन योजना की कमियों को पर्याप्त रूप से पहचानने, पर्याप्त परिचालन बफर बनाए रखने और संशोधित उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) प्रावधानों को प्रभावी ढंग से लागू करने में विफल रहा।
यह देखा गया कि इस दृष्टिकोण ने रोस्टर अखंडता से समझौता किया और परिचालन लचीलेपन पर प्रतिकूल प्रभाव डाला।
