नई दिल्ली में रेल भवन में नीति का अनावरण करते हुए केंद्रीय मंत्री ने इस क्षण को गेम-चेंजर बताया। उन्होंने कहा कि इन सुधारों से मध्यम और गरीब परिवारों के लिए सीमेंट की लागत कम हो जाएगी क्योंकि वे अपने सपनों का घर बना रहे हैं। नई नीति के मुताबिक दूरी और वजन के स्लैब को हटा दिया गया है. केंद्रीय मंत्री ने कहा कि नई दर को फ्लैट ग्रॉस टन किमी पर 0.90 रुपये प्रति टन प्रति किलोमीटर तक तर्कसंगत बनाया गया है।
अश्विनी वैष्णव ने कहा, टैंक कंटेनर थोक सीमेंट परिवहन के लिए एंड-टू-एंड प्रदूषण मुक्त लॉजिस्टिक समाधान होंगे। केंद्रीय मंत्री ने कहा कि भारत अब संयुक्त राज्य अमेरिका को पीछे छोड़ते हुए दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा माल वाहक है। रेल नेटवर्क का विस्तार 4 किमी प्रति दिन (2004-14 के दौरान) से बढ़कर 12-14 किमी प्रति दिन हो गया है, जिससे यह तीन गुना से भी अधिक तेज हो गया है। ब्रॉड-गेज रेल नेटवर्क अब लगभग 100% विद्युतीकृत है। केंद्रीय मंत्री ने कहा कि वर्तमान में देश भर में 1,300 से अधिक अमृत स्टेशन विकसित किए जा रहे हैं।
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ट्रेन के सकल टन किलोमीटर (जीटीकेएम) के रूप में गणना की गई वास्तविक टन भार के आधार पर शुल्क लागू करके नई दर संरचना को सरल और तर्कसंगत बनाया गया है। व्यापार करने में आसानी बढ़ाने के लिए, पिछली दूरी और भार स्लैब को हटा दिया गया है। इसमें कहा गया है कि संशोधित प्रणाली के तहत, तय की गई वास्तविक दूरी के लिए माल ढुलाई 0.90 रुपये प्रति टन प्रति किलोमीटर की दर से ली जाती है।
बयान में कहा गया है कि नीति थोक सीमेंट के लिए कुशल मल्टीमॉडल, एंड-टू-एंड लॉजिस्टिक्स का समर्थन करने के लिए टैंक कंटेनरों के उपयोग को बढ़ावा देती है। टैंक कंटेनर थोक सीमेंट परिवहन के लिए एक प्रभावी एंड-टू-एंड लॉजिस्टिक्स समाधान है और एक गौरवान्वित “मेक इन इंडिया” उत्पाद है। इसे 20 फीट x 8 फीट x 8.5 फीट के मानक आयामों के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो 26 टन की पेलोड क्षमता और 31 टन का सकल वजन प्रदान करता है। प्रत्येक कंटेनर केवल 25-30 मिनट के लोडिंग और अनलोडिंग समय के साथ कुशल संचालन की अनुमति देता है। इसका डिज़ाइन इसे निर्बाध मल्टीमॉडल परिवहन के लिए आदर्श बनाता है – ट्रेन से ट्रेलर तक और वापस ट्रेन तक आसानी से ले जाना – उत्पादन के बिंदु से उपभोग के बिंदु तक सुचारू वितरण को सक्षम करना, यह कहा।
विशेष वैगनों का उपयोग करके विनिर्माण संयंत्रों से उपभोग केंद्रों के निकट टर्मिनलों तक थोक सीमेंट का परिवहन लागत प्रभावी और पर्यावरण के अनुकूल दोनों है। रेलवे ने कहा कि कुशल लॉजिस्टिक्स की दिशा में इस बदलाव का समर्थन करने के लिए, भारतीय रेलवे “बल्क सीमेंट टर्मिनल” नीति के तहत देश भर में थोक सीमेंट टर्मिनलों के विकास की सुविधा प्रदान करेगा, जिससे सीमेंट की सुचारू हैंडलिंग, भंडारण और वितरण हो सकेगा।
इसमें कहा गया है कि निर्बाध रसद सुनिश्चित करने के लिए रेलवे नेटवर्क से सीधी कनेक्टिविटी के साथ थोक सीमेंट टर्मिनलों का निर्माण, संचालन और रखरखाव किया जाएगा। “ये टर्मिनल थोक सीमेंट की कुशल हैंडलिंग, भंडारण और वितरण का समर्थन करने के लिए हॉपर, साइलो, बैगिंग प्लांट और अन्य संबंधित बुनियादी ढांचे जैसी आवश्यक सुविधाओं से लैस होंगे।”
यह नीति कई प्रमुख लाभ प्रदान करती है, जिसमें सीमेंट परिवहन लागत में पर्याप्त कमी और सड़क परिवहन की तुलना में काफी कम कार्बन फुटप्रिंट शामिल है, जिससे पर्यावरणीय स्थिरता का समर्थन होता है और सड़क पर भीड़भाड़ कम होती है। यह एक ही खेप में बड़ी मात्रा में सीमेंट की आवाजाही को सक्षम बनाता है और रिसाव से सामग्री के नुकसान को कम करते हुए पैकेजिंग आवश्यकताओं को कम करता है। इसके अतिरिक्त, नीति मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग के माध्यम से तेजी से टर्नअराउंड समय सुनिश्चित करती है, जिससे सीमेंट लॉजिस्टिक्स में समग्र दक्षता बढ़ती है।
